logo

Kapadokya’da Balona Binerken


keikotorigoe
keikotorigoe@hotmail.com

08.04.2020 tarihli UOD-2020/1 sayılı Genelge ‘Kapadokya Bölgesi Balonla Uçuş tedbirleri’ne bakınca, güvenlik için yolcuların da bilmekte fayda olan konular içerdiğini düşündüm.

Günde uçuşlar iki periyot halinde ve belirli balon sayısı için izin verilmiştir.

Meteorolojik verilerin olumlu alınması kaydıyla;

*İlk periyodu : Gün doğumundan 30 dakika öncesi ile yerel 11:00 saatleri arasında, en fazla 104 balon

*İkinci periyod : Yerel saat ile14:00 ile gün batımından 30 dakika sonrasına kadar, en fazla 65 balon

Maksimum kalkış ağırlığı ;

425 bin cuft’lik balonlarda : maksimum 20 yolcu,

450 bin cuft’lik balonlarda maksimum 24 yolcu,

500 bin cuft’lik balonlarda maksimum 28 yolcu,

530 bin cuft’lik balonlarda maksimum 28 yolcu,

600 bin cuft’lik balonlarda maksimum 32 yolcu taşınabilecektir.

Uçuşun sigorta kapsamında olup olmadığını mutlaka control edelim.

Sepette bundan fazla kişi varsa can güvenliğimiz için binmeyelim.

Uçuş boyunca taşınacak ve sorulduğunda ibraz edilecek bir biniş kartı verilecektir.(Biniş kartı elektronik de olabilir)

Yolcu bilgileri Slot Hizmet Merkezine aktarılacağı için bilet verilmezse binmeyelim.

Pilot yabancı ise ; (bu kişiler yolcu sayısına dahil değildir)

*En az A2 düzeyinde temel Türkçe sertifikası olmalıdır.

(Aksi halde uluslararası İngilizce dil seviyesi en az A2 düzeyinde olan bir personelin yer ekibinde bulunması gerekiyor.)

*Türk yolcu varsa, buna ilaveten İngilizce dil seviyesi en az A2 düzeyinde bir Türk yardımcı pilot veya mürettebat personel sepette bulundurulacaktır.

Kapadokya’da gün dogumundaki balon uçuşu çok meşhur, ama Kapadokya’daki gün batımı bir başkadır. Gerçekten çok romantik. Her şey nolmale dönünce yapmak istedikler listesine gün batımındaki balon uçuşu da eklemeye ne dersiniz?

Sağlıklı günler size.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

Share
#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Uçak İçi İkram

    14 Eylül 2020 Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Amerika yada Japonya gibi uzun süreli uçuşta business veya first sınıfında uçmanın sebebi koltuğun çok rahat olması da olabilir. Ama Paris’e veya Milano’ya uçarken koltuğun çok geniş ve rahat olsun diye ek olarak o kadar ödemek mantıklı gelmeyebilir. En azından bana mantıklı gelmiyor. Uçakta daha kapı kapanmadan derin bir uykuya dalanlardan olduğum için 2 veya 3 saat su bile verilmese de koltuk dar olsa da pek sorun olarak nitelendiremiyorum. O zaman Paris’e veya Milano’ya giderken neden business sınıfında oturuyorum? Şampanya ve se...
  • FAA, İngiltere’de B737 MAX’ler için inceleme başlatıyor

    12 Eylül 2020 Dünyadan, Köse Yazarları

    ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), bir yıldan fazla süredir yerde bekleyen B737 MAX uçakları için 14 Eylül’de Londra’da önemli bir inceleme başlatılacağını duyurdu. FAA açıklamasında, Boeing 737 MAX için bir eğitim incelemesinin Pazartesi günü Londra’da başlayacağını ve uçağın nihai hizmete dönmesi için önemli bir kilometre taşı olacağı belirtildi. Boeing 737 MAX için Ortak Operasyon Değerlendirme Kurulu’nun (JOEB) Londra Gatwick Havalimanı’nda toplanacağı ve incelemelerin 9 gün sürmesinin planlandığı belirtildi. İncelemeler sırasınd...
  • Amazon FAA’dan İzin Aldı

    07 Eylül 2020 Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Türkiye gibi lojistiğe önem veren bir ülke dünya’da ilk olarak İHAyı sadece savunma için değil de lojistik için geliştirip kanun değişikliğe özen göstermesi gerekiyordu. Ama maalesef bu sefer de ABD öncü oldu. Amazon.com’un haberine göre, İHA ile evlere teslim edecek ‘PrimeAir’ FAA (Federal Havacılık İdaresi’den izin aldı bile. FAA 2020 yılın sonuna kadar şehir içinde teslim edecek İHA için ilgili mevzuattaki düzenlemeyi tamamlayacakmış. Amazon bu teknolojiye zaten sahipti, ama FAA’dan izin almak zordu. Yine de her ne kadar, ABD’de ...
  • Havacılık Güvenliği

    31 Ağustos 2020 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Korona tedbirleri yoğunlaştıktan sonra havaalanına girmek için bile erkenden evden çıkıyoruz. Havalimanında bu yoğun güvenlik önlemleri için çalışan insanların görevinin ağırlığını tahmin etmek zor değil. 26 Ağustos 2020 tarihinde yürürlüğe giren 'Havacılık Güvenliği Sınav Talimatı' sanki bunun kanıtı. Havacılık sektöründe sivil havacılık güvenliği mevzuatları gereğince tarayıcı ve havacılık güvenliği personeli ile güvenlik eğitmeni istihdam eden işletmeler, kurum/kuruluşlar ile bireysel güvenlik eğitmeni olmak isteyenler sertifikasyon...