logo

06 Nisan 2019’dan sonra

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
06 Nisan 2019’dan sonra

Bir dolandırıcı, birinden para isterken aşağıdaki hikayeyi uydurmuş.

“09 Nisan 2019 tarihinde Atatürk Havalimanı’na indiği sırada, çantasındada uyuşturucu olduğu gerekçesiyle yakalandığını, 11 Nisan 2019 tarihinde 11 yıl hapis ve 34.000USD para cezasına çarptırıldığını, Aksaray İli’ndeki nezarethanede olup kefaret olarak ödeyemediği 18.000USD’yi gönderirse serbest kalıp hemen ABD’ye dönebileceğini, o yüzden en kısa sürede bu parayı göndermesini, ABD’ye dönünce iade edeceğini” Face Book’ya yazmış.’

Bunun doğru olmadığını anlamak için TCK’dan haberdar olmamıza hiç gerek yok sanırım. 09 Nisan 2019 tarihinde kimsenin Atatürk Havalimanı’na inmiş olamayacağını hepimiz biliyoruz.

Bu arada Atatürk Havalimanı’nın ne zaman İstanbul Havalimanı’na geçiş yapacağı konusu belli değilken, Atatürk Havalimanı’ndan uçmak üzere bilet almıştım.

06 Nisan’da İstanbul Havalimanı’na geçiş tamamlayınca otomatik olarak kalkış limanı İstanbul Havalimanı oldu.

Artık o kalabalık otobüse binip uçağa gitmek zorunda olmadığımızdan çok sevinmiştim. Pist başında uçuş sırasını bekleyerek 1 saat beklemeyeceğimizden de.

1 ay geçti. Haberlerde, piste gidene kadar 1 saat, uçak indikten sonra kapıya kadar 1 saat sürebileceğini okuyunca gerçekten çaresiz hissettim.

Avrupa yakasında yaşadığım için pek az Sabiha Gökçen Havalimanı’nı kullanırdım.

Ama durum böyle olunca özellikle iç hatlarda Sabiha Gökçen Havalimanı bana çok avantajlı gelmeye başladı. Tercih etmememin tek sebebi Anadolu yakasında olmasıydı.

Yakın günlerdeki uçuşlar için hiç tereddüt etmeden Sabiha Gökçen Havalimanı’nı seçiyorum bile. Hem daha uygun, hem de gereksiz vakit kaybetmeden eve gidebiliyorum.

Taksim’deki otobüs durağından Sabiha Gökçen Havalimanı’na giden otobüs sayısını sanki çoğalmış gibi hisseden sadece ben miyim acaba?

Keyfli uçuşlar !

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Air France’ın Yeni Fırst Class “LA PREMIERE”

    31 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Aır France’ın resmi sayfasına göre, en üst sınıf “La Première ”in kabinleri tamamen yenilenmiştir. “LA PREMIERE”, 2025 baharından itibaren Boeing 777-300ER'lerde aşamalı olarak uygulanacak olup, halen Paris-Charles de Gaulle havalimanı ile dünyanın büyük şehirleri (ABD - New York, Washington, Los Angeles, San Francisco, Miami, Brezilya -Sao Paulo, Fildişi Sahili - Abidjan, Birleşik Arap Emirlikleri - Dubai, Singapur ve Japonya - Tokyo) arasındaki uçuşlarda mevcuttur. La Première kabininde, uçağa bindiğinizde mürettebat kendilerini tanıtac...
  • Küresel Pilot Açığı

    24 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Hatırlıyor musunuz? Pandemi döneminde aşılamayı reddeden pilotlar işsiz kalmıştı. Haberlerde okuduğumuz gibi, asılananlar ise kalp kırızı vb. nedenlerle çok sayıda hayatını kaybetti veya mesleği devam edemez oldular. Piyasa normale dönünce elbette pilot sayısının fazlasıyle az olduğu açık. AirlineRating’e göre, yeni tahminlere göre 2024 ile 2043 yılları arasında 649.000 ile 674.000 arasında pilota ihtiyaç duyulması beklenmektedir. Bu artan talebi, hızlı havayolu genişlemesi, pilot emeklilikleri, artan maaşlar, küresel rekabet ve artan sey...
  • IOSA (IATA Operasyonel Güvenlik Denetimi)

    17 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    IOSA, (IOSA), havayolu operasyonel yönetim ve kontrol sistemlerini değerlendirmek için tasarlanmış, dünya çapında tanınan ve standartlaştırılmış bir derecelendirme sistemidir. AirlineRatings’e göre, IOSA programı, bir Havayolu şirketinin aşağıdaki sekiz temel operasyonel alanda endüstriyel güvenlik standartlarına uygunluğunu değerlendirir. Organizasyon ve yönetim sistemleri - Havayolu şirketinin kurumsal yapısını, emniyet politikalarını ve yönetim sistemlerini inceler. Uçuş operasyonları - Havayolu şirketi uçuş prosedürlerini, pilot ...
  • Spor Ayakkabı – Havaalanı Yer Personelinin Üniforması

    10 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    11 yıl Atatürk Havalimanı’nda çalışırken ben de daima topluklu ayakkabılarla çalışırdım. Çünkü topluklu ayakkabı üniformanın bir parçasıydı. O geniş alanda günde onbinlerce yürmek için şık görünüyor diye topuklu ayakkabılarla çalışmak ne kadar mantıklı? Aslında her gün düşünürdüm. En azından babet olmaz mı? diye. Hiç görmemiş olabilirsiniz, ama sık sık koşmak zorunda kaliyordum ve arada ağır yük de taşımam gerekirdi. msn’nin haberine göre, Havayolu Şirketi AIRDU’nun sendikası Union AIRDU, şirketten bu yılki Bahar Mücaderesinde havaalanınd...