logo

Uçak rötar yaparsa haklarınız ne olur?

Emin Çalkılıç

Emin Çalkılıç
emincalkilic@hotmail.com
Uçak rötar yaparsa haklarınız ne olur?

Av. Keiko Torigoe

Uçakla yolculuk yapan herkese hoş geldiniz.
Bugün uçuşunuzun rötara girdiğinde hava taşıma işletmesi tarafından size sunulması gereken asgari haklar hakkında söz edeceğim.

‘RÖTAR’ın hepsi rahatsız edici ama İstanbul’dan Güney Amerika’ya gidenlerle Adana’ya gidenlerin hakkı maalesef aynı değil.
Duruma göre kademeli bakalım.

Uçuşun planlanan hareket saatinden itibaren ;
a) 1.500km’den (1.500km dahil) daha kısa ve iç hatlardaki uçuşlar :
2 saat veya daha fazla
b) 1.500km ile 3.500km (3.500km dahil) arası uçuşlar : 3 saat veya daha fazla
c) 3.500km’den daha uzun uçuşlar : 4 saat veya daha fazla
rötara girmesini beklendiğinde yolculara ücretsiz olarak sağlanan hizmetler

“Yemek & İçecek”
・2 ila 3 saat arası gecikmelerde : makul ölçüde sıcak ve soğuk içecekler
・3 ila 5 saat arası gecikmelerde : sıcak ve soğuk içecekler ile günün zamanına göre kahvaltı veya yemek.
・5 saat ve üzeri gecikmelerde : sıcak ve soğuk içecekler ile günün saatine göre kahvaltı
veya yemek, ilave sıcak ve soğuk içecekler ile ilave hafif ara yemeği
ilaveten her yolcu için
・2 x telefon görüşmesi, faks mesajı veya e-posta hizmetler

Beklenen hareket saati, önceden ilan edilmiş hareket saatinden sonraki gün veya günler içerisinde olacaksa

“Konaklama + Havaalanı ve konaklama yeri arasındaki ulaşım”

Rötar en az 5 saat olacaksa + Seyahatin artık herhangi bir anlamı kalmayacaksa
・Seyahatin gerçekleştirilen bölüm veya bölümleri için bilet ücretinin tamamının satın almış olduğu fiyat iade edilecektir. Ayrıca
・Ücretsiz dönüş uçuş
(Yolcunun seyahatinin ilk başlangıç noktasına ilk fırsatta dönmesini sağlayacak bir uçuş)

*Yukarıdaki bilgiler Türkiye’deki havaalanından gerçekleştirilecek tarifeli ve tarifesiz tüm uçuşlar için geçerlidir.
Av. Keiko Torigoe

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Ekonomi Class’taki Amenity Kitleri

    16 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Yıllar önce Ekonomi Class’taki amenity kitleri gerçekten harikaydı. Elbette dünya markasının ürünleri değildi, ama bügünlerde Business Class’taki amenity kitler içinde olanlar gibiydi. 10 yıldan dana önce Japan Airlines’de uzun mesafeli hatta uçtuğumda Ekonomi Class’taki seyahat setinde artık diş fırçası yoktu. Kendimce başka ürünler olmasa da en azından diş fırçası olmalıydı. O kadar şok geçirdim ki, o günden bu yana hiç Japan Airlines ile seyahat etmediğim için bu durumun devam edip etmediğini bilmiyorum, ama en azından amenity kiti olup d...
  • ABD Hava Kuvvetleri’nin akıllı gözlük kullanması yasaklandı

    10 Şubat 2026 Dünyadan, Köse Yazarları

    ABD Hava Kuvvetleri, Meta’nın yapay zeka destekli güneş gözlükleri gibi cihazların giderek popülerleşmesiyle birlikte, geçen ay açıklanan güncellenmiş yönetmeliklerle personelin akıllı gözlük takmasını yasakladı. Yönetmelikte, “Üniforma giyerken aynalı lensli veya fotoğraf, video veya yapay zeka özellikli akıllı gözlük takmak yasaktır” ifadesi yer alıyor. Hava Kuvvetleri, değişikliği aktaran askeri haber sitesi Task and Purpose’a, akıllı gözlüklerle ilgili yeni düzenlemelerin “operasyonel güvenlik” endişelerine yanıt olduğunu söyledi. ...
  • Ekonomi Class’ta Uzun Mesafeli Uçuşlar

    09 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Uzun mesafeli uçuş derken aklıma gelen Japonya. 12-13 saatlık uçuşta kaç defe Economi Class’ta seyahat ettiniz? Bana göre Ekonomi Class’taki uzun mesafeli uçuşta uzun süre derin uykuda vakit geçirmekten daha önemli birşey olmadığı için, uçuştan önce çok spor yapıp, uykusuz kalıp, kendimi aç bırakma alışkanlığım vardı. Böylece daha kapı kapanmadan önce uyku modunda, ilk ikramiyeden sonra ise uçaktan inmeden 2 saat önceye kadar derin uykuda vakit geçirerek hem konforsuzluğu fark etmeden Jet Lag geçirmeden uçaktan inmeyi sağlıyordum. Geçen Kası...
  • Havacılık gelişirken haber anlayışıda değişiyor

    02 Şubat 2026 Genel, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Havalimanı muhabirliğine başladığım 1997 senesinden bugüne kadar havacılık sektöründe inanılmaz gözle görülür olumlu gelişmeler yaşandı. Havalimanı muhabiri olduğum dönemde İstanbul Atatürk Havalimanı’nı DHMİ işletiyordu. Elbette ki işletmede çoğu zaman aksaklıklar oluyordu. Mesela, kış mevşimlerinde dış hatların tavanı akardı. Altına bir kova konur ve o kova en az 1 ay gibi bir süre orada kalırdı. Tavanın onarılması için Ankara ile yazışmalar yapılırdı. Yerli ve yabancı yolcular onu görürdü. Üzülecek bir durumdu. O tarihlerde dış basında da ...