logo

Planör Pilot Lisanslarının Avrupa Standartlaşması


airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com

Planör, motorsuz bir hava aracıdır, ama ancak kalkacak kadar gücü olan ve gerektiğinde uçuşları uzatmak için kullanılan küçük motorlu planör de vardır.

Planör pilot lisansı da Avrupa Komisyonu’nun 1178/2011 sayılı regülasyonuna uyum sağlaması amacıyla, en geç 08 Haziran 2020 tarihine kadarSHT-FCL SPL lisansına dönüştürülmesi gerekmektedir. Bu tarihten sonra yeni format ile değiştirilmeyen lisansların tüm yetki ve imtiyazları askıya alınmış sayılacaktır.

GPL sahibi olanların lisansları :

En az 2. sınıf sağlık sertifikası,

+ SHT-FCL yetenek testi ⇒SHT-FCL BPL Lisansı veya LAPL sınıf sağlık sertifikası,

+ SHT-FCL yetenek testi ⇒SHT-FCL LAPL(B) Lisansı,

(10 saatlik uçuş süresini ya da 30 kalkışı tamamlayan pilotlara ticari maksatlı olmayan operasyonlarda herhangi bir gelir elde etmeden yapılacak uçuşlarla kısıtlı olarak yolcu taşıma yetkisine de sahip olur.)

Ticari faaliyetler için ayrıca gereken şartlar :

  1. 18 yaşını doldurmak,
  2. SHT-1J’ye göre lisansın tanzim edilmesini müteakip planörle veya motorlu planörle sorumlu pilot olarak 75 saatlik uçuş süresini ya da 200 kalkışı tamamlamak,
  3. Bir kontrol pilotu nezaretinde yeterlilik kontrolünden geçmek, (Yapılacak kontrol uçuşunun süresi ve içeriği her iki gerekliliği karşılayacak şekilde kontrol pilotu tarafından belirlenir.)
  4. Kalkış yöntemlerine göre ;

*Vinç yardımı ile kalkış : ‘WINCH’

Çift kumandalı eğitim uçuşu sırasında en az 10 kalkış ve yalnız uçuşta ise 5 kalkış tecrübesine sahip olmalıdır.

*Başka bir hava aracı ile çekilerek kalkış : ‘AEROTOW’

Çift kumanda eğitim uçuşu sırasında en az 5 kalkış ve yalnız uçuşta ise 5 kalkış tecrübesine sahip olmalıdır.

*Kendi kendine kalkış : ‘SELF’

Çift kumanda eğitim uçuşu sırasında en az 5 kalkış ve yalnız uçuşta ise 5 kalkış tecrübesine sahip olmalıdır.

Bu arada belirtilen kurallara uygun hareket etmeyen pilotlar hakkında 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu, Pilot Lisans Yönetmeliği ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Tarafından Verilecek İdari Para Cezaları Hakkında Yönetmeliği kapsamında idari ve cezai yaptırımlar uygulanacaktır.

Keyfli uçuşlar

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

Share
#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • HES Kodu Olmayan?

    25 Mayıs 2020 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Covid-19 bize yeni normalı sunmaya devem ediyor. HES kodu, artık yurt içinde şehirlerarası toplu ulaşım araçlarına binmenin olmazsa olmazıdır. HES kodu, Covid-19 pandemi sürecinde zorunlu olduğu için ne zamana kadar uygulanacağı konusunda da henüz belli değilmiş. (ALO 184’e göre) HES kodu, TC kimlik numarası olmadan elde edilemeyecek bir koddur. Hemen aklıma gelen şey, o zaman TC kimlik numarası olmayan yabancıların durumu ne olacak oldu. Türk Havayolları’nı ayarıp sordum. Bilgisi olmadığını ve Sağlık Bakanlığı’nı doğrudan arayıp...
  • Kuş Bakışı Pamukkale

    18 Mayıs 2020 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Masmavi gökyüzü gerçekten Pamukkale’ye çok yakışıyor. Onu havadan görenlerin gerçekten unutulmaz bir anı yaşayabileceğini düşünüyorum. Slot, yani Pamukkale Bölgesi Uçuş Sahası’nın belirli bir gün ve saatte , "Pamukkale Bölgesi Uçuş Sahası Slot Uygulaması Ve Hava Sahası Kullanımı Talimatı"na uygun olarak sıcak hava balonları tarafından kullanırken, SHM (Denizli ili Pamukkale Bölgesi Uçuş Sahası için kalkış uygunluğu ve hava sahası kullanım taleplerini değerlendiren merkezi)’den hizmet almak zorundadır. Biz yolcu olarak pek bunlardan anl...
  • Hava Yolculuğunda Olmazsa Olmazı

    11 Mayıs 2020 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Açıkçası son 2 yıldır THY’nin iç hat seferlerinde dağıttığı tost kokusu ve kahve tadından hiç hoşlanmadığım için, şahsen binmeden önce filtre kahve ve kruvasanı alıp canım istediği an yiyiyordum. Duruma göre o kokudan kaçmak, başka şirketi kullanmaya karar vermek için önemli unsurdu. Yani yeni düzen o kokuyu almak zorunda kalmayacağım için beni mutlu etti. Ama yakın mesafe dış hatlarında da ikramın kalkması gerçekten çok üzücü. Yakın mesafe derken Londra dahil mi acaba? Daha pahalı olacağını söylediği bileti alıp, 4 saat sadece oturmaya ne d...
  • Gezgin Türkler

    04 Mayıs 2020 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Covid-19 yüzünden zor durumda olan çok sektör var. Ama havayolu şirketlerin durumu gerçekten çok üzücü. 21.04.2020 tarihinde Virgin Australia iflas etti. Dünyadaki havayolu şirketlerinde 2. değerli sayılan Delta’nın hissesinin yatırıma uygunluğu seviyesini S&P, 25.03.2020 tarihinde BB’ye kadar düşürdü. Son yıllarda dünyadaki yolcu sayısı hep çoğalıyordu. Ancak masrafların çok olmasına rağmen bilet fiyatının gittikçe düşmesinden dolayı kar oranının az olduğu bir sektör olduğunu anlamak zor değil. O yüzden Covid-19 gibi pandemik s...