logo

Kontrol Pilotluğu Sertifikası (1)

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Kontrol Pilotluğu Sertifikası (1)

Kontrol pilotu, pilot/pilot adaylarının yetenek testlerini/yeterlilik kontrollerini, öğretmen pilot/kontrol pilotu ve adaylarının yetkinlik değerlendirmelerini yapmak üzere yetkilendirilen ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü(SHGM) tarafından yetkileri onaylanan öğretmen pilotlarıdır.

SHGM tarafindan yetkilendirilmesi için ön koşullar var.

Pilot/pilot adaylarının ;

  1. Yetenek testlerini/yeterlilik kontrollerini, öğretmen pilot/kontrol pilotu ve adaylarının yetkinlik değerlendirmelerini yapmak üzere yetkilendirilen ve Genel Müdürlük tarafından yetkileri onaylanan öğretmen pilotu olmalıdır.
  2. yetenek testi, yeterlilik kontrolü veya yetkinlik değerlendirmesinin hava aracı üzerinde icra edildiği durumlarda, söz konusu hava aracında sorumlu pilot (PIC) olarak uçabilme yeterliliğine sahip, bu Talimatta belirtilmiş nitelikleri ve tecrübe gereksinimlerini karşılıyor olmalıdır.
  3. Son üç yıl içerisinde bu Talimata göre tanzim edilmiş lisanslarından, yetkilerinden veya sertifikalarından herhangi birinin askıya alınması, sınırlandırılması veya iptali de dahil olmak üzere, SHGM mevzuatı, EASA Temel Regülasyonu ve Uygulama Kurallarına riayet edilmemesinden dolayı hiçbir yaptırıma tabi tutulmamış olmalıdır.
  4. Kişiliği, karakteri ve SHGM ile olan işbirliği değerlendirilecektir.

Bu şartları tamamlayan adaylar SHGM tarafından uygun görülmesi halinde kabul edilecektir. Ama daha bitmesi.

Adaylar, kontrol pilotu standardizasyon kursunu başarı ile tamamlamalıdır.

Ayrıca SHGM’nin görevlendirdiği bir kontrol pilotu tarafından yapılan yetkinlik değerlendirmesinde başarılı olması gerekmektedir.

Adaylar, kontrol pilotluğu kategorileri içerisinde birden fazlasının şartlarını karşılayabiliyorsa, sadece bir kontrol pilotluğu kategorisi ile sınırlandırılmaz, SHGM tarafından aynı anda birden fazla kategoride kontrol pilotluğu için yetkilendirilebilecektir.

SHGM ise güncel kontrol pilot listesini resmi internet sitesinde yayımlıyor.

Böyle zor alınan sertifikalarının geçerlilik süresi, kontrol pilotlarının yetkilendirilmesi, tanzim edilen ayın geri kalanına ilave olarak en fazla üç yıldır.

Haftaya kontrol pilotluğu sertifikasının temdidi ve yenilemesi hakkında söz edeceğim.

İyi haftalar size.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Emirates A380 Premium Economy Class

    17 Kasım 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Uzun zamandan beri Emirates A380’deki Premium Economy Class’ı bizzat denemek istiyorsum. Ve madem deneyeceksem en uzun hatlarından birinde deneyeyim diyordum. İşte bugün Dubai – Melbourne hattı gibi uzun bir hatta denediğim Emirates A380 Premium Economy Class hakkındaki fikirlerimi yazmak istiyorum. A380’ın sessizliği gerçekten eşsiz. Bu uzun uçuşta hiç uçtuğunu fark etmediğim kadar hiç gürültü yoktu. Sanhi daima park etmiş halindeki gibiydi. Pencere kenarında oturdum. Sürekli dışarı bakmak isteyenler için penceredeki manzara biraz uza...
  • Qantas ile Aralıksız 22 Saatlik Uçuş ‘Project Sunrize’

    10 Kasım 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Quantas Airways, A350-1000 ile hayaldeki Sydney’den Londora & New York’a direkt uçuşa Ekim 2026 olarak belirttiği bu günlerde ‘Project Sunrize’yi piyasaya sundu. Türkiye’den Japonya veya Cape Town’a kadar uçmuşsanız 13 saat aralıksız uçmanın ne kadar  yorucu olduğunu bilirsiniz. Bu nedenle Quantas, A350-1000’de  First Class 6 koltuk, Business Class 52 koltuk, Premium Economy Class 40 koltuk ve Economy Class 140 koltuk gibi ayarlamayı seçmiştir. Ve şimdiye kadar ayakta vakit geçirebilme hakkı Business Class ve First Class’a özgü olmuşk...
  • Hayalindeki AirBus A380neo

    03 Kasım 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Et’nin bu haber havayolu sektüründeki yolunu gösteriyor gibidir. 20 yıl önce piyasaya sunulan A380, AirBus için sadece bir uçak değildi, havacılığın geleceğinin somutlaşmış haliydi. 500'den fazla yolcu taşıyabilen devasa çift katlı geminin kullanılabilir taban alanı yaklaşık 6.000 fit kareydi – bu, Boeing 747'nin taban alanından neredeyse %50 daha büyüktü. AirBus’e göre, havayolları talebi karşılamak için devasa uçaklara ihtiyaç duyuyordu ve havaalanları da buna yanıt olarak yeterli hızda pistler ve terminaller inşa edecekti. Ama gerçekte...
  • Penceresiz Uçak – PHANTOM 3500

    27 Ekim 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Hiç penceresiz bir uçağa bindiniz mi? Ben şahsen hiç görmedim. Ama dünya bilgilerimizin çok ötesinde. MNS’nin haberine göre, önemli bir özel jet operatörü olan Flexjet, start-up Otto Aerospace tarafından geliştirilen ‘penceresiz’ Phantom 3500 uçağından 300 adetlik yaklaşık 6 milyar dolarlık (yaklaşık 900 milyar yen) sipariş verdi. Uçağın 2027 yılında ilk uçuşunu yapması ve 2030 yılından itibaren teslimatların başlaması bekleniyor. Otto'nun Supernatural Vision sistemi, arka kabinin geleneksel pencerelerini, gerçek zamanlı dış manzaraları s...