logo

İstanbul Havalimanı-Gidiş

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
İstanbul Havalimanı-Gidiş
Merhaba.
Okuyucularım İstanbul Havalimanı’ndan söz etmemi istiyordu. Ama hiç uçma fırsatım olmayınca yazamıyordum.

İşte sonunda yurt dışına çıktım ve düşündüklerimi yazabiliyorum.

Gece olunca Taksim’den 40 dakikada varabildim. İstanbul Kartı’sız olsa da kredi kartı ile ödeyebiliyoruz ki, turist de benim gibi İstanbul Kartı’nı evde bırakanlar da nakitsiz Havaist’e binebiliyoruz. Bence bu günlerde nakitten çok daha kullanılışlı.

Çok beğendiğim konu, Havaist’ten indikten sonra en yakın kapısından girince, tam karşımızda duran E adasında bavulumu tek başıma check-in yapıp gönderebilmemdi. Her ne kadar Türk Havayolları bileti olanlara özgü bir hizmet olsa da bence harika. Evde internet check-in yapıp, hiç sıraya girmeden bavulumu gönderebilmek çok keyfli.

Sabah 04:00 olunca mağaza da restoran da bomboştu. Bir de hala boş mekanlar var. Ama biraz AVM havası olan bir ortamda gereken herşey var. Biraz uluslararası markalarından eksik. Umarım ileride o markaları da görebiliriz. Gelecek sefer gündüz buraya gelip havalimanının atmosferini hissetmek isterim.

Kapı numarasına göre oldukça yürüyoruz. Düz ayakkabı zorunlu bence. Ama olduğu yerden kapıya kadar kaç dakikada gidebileceğimizi gösteriyor. Böylece ilk defa İstanbul Havalimanı’na gelenler de hiç geç kalmaz veya gereksiz çok erkenden kapıya gitmek zorunda kalmadığı için rahat vakit geçirebilir. Bence çok güzel bir hizmet.

Kapıya giden yollarda hiç kafeterya olmamasının sebebi daha kiralayanın olmaması. Umarım en yakın zamanda tüm mekanlar açılır. Böylece uçak çok rötara girdiğinde pek kapıdan uzaklaşmadan içecek ve yiyecekleri bulabiliriz.

Lavabo da her yerde, geniş, aydınlık ve tertemiz. Beğeneceğinizi düşünüyorum.

Uçağın kapısı kapandıktan sonra, şanslıyım ki piste kadar pek zaman sürmedi. Umarım iniştede bu kadar şanslı olacağım.

Ben çok beğendim. Dönünce keyifle gelecek planı yapabilirim.

İyi uçuşlar size.

Av. Keiko Torigoe

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...