logo

Bilgi kirliliği

Emin Çalkılıç

Emin Çalkılıç
emincalkilic@hotmail.com
Bilgi kirliliği

Emin’in Yeri

Geçtiğimiz 21 Eylül tarihinde bir uçak, AHL’ye inişi sırasında düşmüştü hatırlarsınız. Uçakta bulunan iki kokpit görevlisi bir hostes ve bir yolcu yaralı olarak kurtulmuştu.
TC KON tescilli özel jetten geriye kalanlar sadece bir enkazdı. Şimdi olayın olduğu güne geri dönelim isterseniz.
Ülkemizin önemli gazeteleri bu haberi uçağın kaptan pilotu öldü diye geçmişti ama sonra gerçek anlaşılmış yapılan resmi açıklamada pilotun yaşadığı ifade edilmişti.
Ben bilgi kirliliğine değinmek istiyorum. Aslında bu bilgi kirliliği ülkemizde ilk değil sonda olmayacak. Gönlümüzden geçen son olmasıdır.
Bu olay bana yıllar evvel mezarlıkta işlenen bir cinayeti hatırlattı. İşadamı Üzeyir Garih İstanbul’da bir mezarlıkta öldürüldüğünde o zamanın bakanı, mezarlıkta bulunan ufak bir çocuğu katil ilan etmişti. Çocuğun düştüğü durumu ailesinin durumunu kimse gözönüne almamıştı.
Şimdi de yaşayan bir kişiyi medya öldü ilan etti. İki konu arasında ki ortak özellik nedir dersiniz. İkiside araştırılmadan ilan edilmiş konudur.
Peki, o katil ilan edilen çocuğun ailesini ve yaşarken öldü denilen pilotun ailesini, onların evlerinde ki duygu düşünceleri düşünen oluyor mu sizce.
Yaşarken öldü denilen pilotun eşini, anne-baba, kardeş, çocuklarının acısını düşünen varmı. Düşünülüyorsa ne gibi yaptırım var. Koskoca hiç, pilot yaşarken öldü bilgisini birinci ağızdan veya kalemden yapanlar mesleklerini devam ettiriyorlar mı? Bu konuda medyada hiçbir habere yoruma rastlamadım. Demek ki halen işlerini yapıyorlar.
O halde sorarım, biz bu şekilde “bilgi kirliliğinin önüne nasıl geçeceğiz?”

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Ekonomi Class’taki Amenity Kitleri

    16 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Yıllar önce Ekonomi Class’taki amenity kitleri gerçekten harikaydı. Elbette dünya markasının ürünleri değildi, ama bügünlerde Business Class’taki amenity kitler içinde olanlar gibiydi. 10 yıldan dana önce Japan Airlines’de uzun mesafeli hatta uçtuğumda Ekonomi Class’taki seyahat setinde artık diş fırçası yoktu. Kendimce başka ürünler olmasa da en azından diş fırçası olmalıydı. O kadar şok geçirdim ki, o günden bu yana hiç Japan Airlines ile seyahat etmediğim için bu durumun devam edip etmediğini bilmiyorum, ama en azından amenity kiti olup d...
  • ABD Hava Kuvvetleri’nin akıllı gözlük kullanması yasaklandı

    10 Şubat 2026 Dünyadan, Köse Yazarları

    ABD Hava Kuvvetleri, Meta’nın yapay zeka destekli güneş gözlükleri gibi cihazların giderek popülerleşmesiyle birlikte, geçen ay açıklanan güncellenmiş yönetmeliklerle personelin akıllı gözlük takmasını yasakladı. Yönetmelikte, “Üniforma giyerken aynalı lensli veya fotoğraf, video veya yapay zeka özellikli akıllı gözlük takmak yasaktır” ifadesi yer alıyor. Hava Kuvvetleri, değişikliği aktaran askeri haber sitesi Task and Purpose’a, akıllı gözlüklerle ilgili yeni düzenlemelerin “operasyonel güvenlik” endişelerine yanıt olduğunu söyledi. ...
  • Ekonomi Class’ta Uzun Mesafeli Uçuşlar

    09 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Uzun mesafeli uçuş derken aklıma gelen Japonya. 12-13 saatlık uçuşta kaç defe Economi Class’ta seyahat ettiniz? Bana göre Ekonomi Class’taki uzun mesafeli uçuşta uzun süre derin uykuda vakit geçirmekten daha önemli birşey olmadığı için, uçuştan önce çok spor yapıp, uykusuz kalıp, kendimi aç bırakma alışkanlığım vardı. Böylece daha kapı kapanmadan önce uyku modunda, ilk ikramiyeden sonra ise uçaktan inmeden 2 saat önceye kadar derin uykuda vakit geçirerek hem konforsuzluğu fark etmeden Jet Lag geçirmeden uçaktan inmeyi sağlıyordum. Geçen Kası...
  • Havacılık gelişirken haber anlayışıda değişiyor

    02 Şubat 2026 Genel, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Havalimanı muhabirliğine başladığım 1997 senesinden bugüne kadar havacılık sektöründe inanılmaz gözle görülür olumlu gelişmeler yaşandı. Havalimanı muhabiri olduğum dönemde İstanbul Atatürk Havalimanı’nı DHMİ işletiyordu. Elbette ki işletmede çoğu zaman aksaklıklar oluyordu. Mesela, kış mevşimlerinde dış hatların tavanı akardı. Altına bir kova konur ve o kova en az 1 ay gibi bir süre orada kalırdı. Tavanın onarılması için Ankara ile yazışmalar yapılırdı. Yerli ve yabancı yolcular onu görürdü. Üzülecek bir durumdu. O tarihlerde dış basında da ...