logo

Taksi durağı var, bir de taksi durağı var

Emin Çalkılıç

Emin Çalkılıç
emincalkilic@hotmail.com
Taksi durağı var, bir de taksi durağı var

Son zamanlarda gazete, tv, internet haber sitelerinde ve sosyal medyada da gözümüze çarpmıştır, “taksi sorunları” 

Yakın mesafeye gitmek istemeyen veya güzergahı beğenmeyip “aracı teslim edeceğim, ben falanca yerin taksisiyim; yolları bilmem..” gibi akılları sıra kibarca yolcuyu araçlarına almayıp mağdur eden taksiler dolayısıyla bunların şöförleri gündemi bir süredir meşgul etmektedir.

Ben bu sorun nasıl çözülür diye bir formül ortaya koymayacağım. Böyle birşeyi benim söylemem ilgilileri bir çözüm bulamadıkları için “ahmak” yerine koymak olur. Bunu asla yapmam, Belliki bambaşka hesaplar var ya da başka formül düşünülüyor. Birşeye çözüm bulunamıyorsa mutlaka bilmediğimiz, bilmememiz gereken bir sebebin olduğunu hayat tecrübeme dayanarak söyleyebilirim.

Sizlere İstanbul havalimanı taksilerinden bahsetmek istiyorum. Havalimanı taksileri yıllardan beri belli bir muntazam, standart ile devam eden tam tamına örnek bir durak diyebilirim. İnsanın olduğu her yerde hata varmıdır; elbette vardır, kimse kusursuz değildir, çürük elma her yerde olduğu gibi burada da zaman zaman olmaktadır. Örnek bir duraktır “Havalimanı Taksi Kooperatif” durağı.

Niye mi örnek; yolcuyu beğenmeyen, güzergahı beğenmeyen bir söförü durağında barındırmadıkları için örnektir. Sorarım, bundan güzel ceza ne olabilir ki; Tüm sikayetleri titizlikle takip eden bir ekipleri bulunan öncü bir duraktır. Kimsenin işine karışmak gibi olmasın ama Havalimanı Taksiciler Kooperatif Başkanı Fahrettin Can Bey, tüm İstanbul’daki taksi duraklarından sorumlu olsa, sanırım şehrimizdeki taksi ve taksici sorunu kökünden çözülmüş olur. Fahrettin Can, uzun yıllar bu durakta görev almış ve en önemlisi alaylı bir kişi olmasıdır. Yani, sorunları masa başında öğrenmemekte aksine tüm sorunları şöför edası ile çare bulup çözümlemektedir. İşte bu sebeple Fahrettin Bey yıllardır, “Havalimanı Taksileri Kooperatif” başkanlığını yürütmektedir. Başarılı bir kişinin bilgi beceri ve deneyimlerinden istifade edilmesi gerekir.

İstanbul büyük bir şehirdir, metropoldür. Hal böyle iken sorunlarda büyük oluyor haliyle. Şimdilerde en gözde sorunlardan birisi taksi sorunu gün geçtikçe büyürken mağdurlarda artıyor elbette. İstanbul’da yaşayan biri olarak bu sorunun yetkililer tarafından nasıl sonuca bağlanacağını bende merak ediyorum. Umarım tez zamanda çözülürde daha kimse mağdur olmaz dileklerimle tüm okuyucularıma iyi haftalar dilerim.

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Neden Özel Jet Kiralamayasınız?

    07 Nisan 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pandemide aşı zorunluğu sebebiyle işini kaybetmek istemeyan ticari havayolu şirketlerinde çalışan pilotlar aşılanmıştı. Sonuç ne oldu? Bildiğiniz gibi kokpittte, otelde ya da evde kalp kirizi sebebiyle vefat eden veya fiilen uçma kabiliyetini kaybeden çok sayıda pilotlar ortada. Geçen gün Tucker Carlson demişti ‘Aşılanmış pilotların kullandığı bir uçakla seyahat etmek istemiyorum, çünkü çok tehlikeli olduğunu düşünüyorum.’ diye. Bildiğiniz gibi özel jete sahip olanlar kendi uçak için aşılanmamış pilotları tercih ettiğine dair haberler bil...
  • Air France’ın Yeni Fırst Class “LA PREMIERE”

    31 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Aır France’ın resmi sayfasına göre, en üst sınıf “La Première ”in kabinleri tamamen yenilenmiştir. “LA PREMIERE”, 2025 baharından itibaren Boeing 777-300ER'lerde aşamalı olarak uygulanacak olup, halen Paris-Charles de Gaulle havalimanı ile dünyanın büyük şehirleri (ABD - New York, Washington, Los Angeles, San Francisco, Miami, Brezilya -Sao Paulo, Fildişi Sahili - Abidjan, Birleşik Arap Emirlikleri - Dubai, Singapur ve Japonya - Tokyo) arasındaki uçuşlarda mevcuttur. La Première kabininde, uçağa bindiğinizde mürettebat kendilerini tanıtac...
  • Küresel Pilot Açığı

    24 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Hatırlıyor musunuz? Pandemi döneminde aşılamayı reddeden pilotlar işsiz kalmıştı. Haberlerde okuduğumuz gibi, asılananlar ise kalp kırızı vb. nedenlerle çok sayıda hayatını kaybetti veya mesleği devam edemez oldular. Piyasa normale dönünce elbette pilot sayısının fazlasıyle az olduğu açık. AirlineRating’e göre, yeni tahminlere göre 2024 ile 2043 yılları arasında 649.000 ile 674.000 arasında pilota ihtiyaç duyulması beklenmektedir. Bu artan talebi, hızlı havayolu genişlemesi, pilot emeklilikleri, artan maaşlar, küresel rekabet ve artan sey...
  • IOSA (IATA Operasyonel Güvenlik Denetimi)

    17 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    IOSA, (IOSA), havayolu operasyonel yönetim ve kontrol sistemlerini değerlendirmek için tasarlanmış, dünya çapında tanınan ve standartlaştırılmış bir derecelendirme sistemidir. AirlineRatings’e göre, IOSA programı, bir Havayolu şirketinin aşağıdaki sekiz temel operasyonel alanda endüstriyel güvenlik standartlarına uygunluğunu değerlendirir. Organizasyon ve yönetim sistemleri - Havayolu şirketinin kurumsal yapısını, emniyet politikalarını ve yönetim sistemlerini inceler. Uçuş operasyonları - Havayolu şirketi uçuş prosedürlerini, pilot ...