logo

Pilotlar İçin Türkiye’de Ne Yapabilir?

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Pilotlar İçin Türkiye’de Ne Yapabilir?

TCW’nin haberine göre, Ağustos ayında, üç pilotun daha ‘aniden ölmesi’ nedeniyle PİLOT ölümleri yeniden gündemde. Geçenlerde IndiGo, Qatar Airways, LATAM ve ölen öğrenci pilot hakkında yazdım. Bu yetmemiş gibi pilotların yere yığılması ve ölümüyle sonuçlanan 15 olay daha rapor edilmiştir. Bunlardan biri, iki yaşındaki bir kız çocuğu da dahil olmak üzere uçaktaki herkesin ölümüne yol açan bir kazaya neden olmuştur.

Pek çok kişi 2020 sonunda uygulamaya konulan Covid aşılarının suçlu olduğunu düşünüyormuş. 2021 ve 2022 yılları arasında Birleşik Krallık Sivil Havacılık Otoritesi’nin (CAA) ‘uçuşa elverişsiz’ sayıları yüzde 75 artış gösterirken, The Royal Fleet Auxiliary(RAF) pilotlarının yüzde 27’sinin tıbbi olarak düşürüldüğünü söylemiştir. Tüm pilotların yıllık sağlık muayenelerinden geçebilmeleri için ciddi bir hastalığa yakalanma ihtimallerinin yüzde birden az olduğunu göstermeleri gerekmektedir ki bu da bu rakamları olağandışı kılmaktadır.

CAA ve RAF’a yapılan son bilgi edinme özgürlüğü (FOI) talepleri, aşılamanın yaygınlaştırılmasının ardından uçuşa elverişsiz olarak kaydedilen ticari ve silahlı kuvvetler pilotlarının sayısında endişe verici bir artış olduğunu göstermektedir.

Aşılama zorunlu değildi, ancak Savunma Bakanlığı (MoD) sözcüsü savunma personelinin yüzde 97’sinin ilk aşıları, yüzde 95’inin de ikinci aşıları kabul ettiğini söylemiştir.

Pilot aktivistler US Freedom Flyers ve Aussie Freedom Flyers, kalp iltihabı, kan pıhtılaşması ve felce neden olduğu bilinen aşı yan etkilerinin pilotların iş göremez hale gelmesinde bir faktör olduğunu söylüyor.

Atanmış Tıbbi Muayene Uzmanı (DAME) olarak bilinen havacılık niteliklerine sahip uzman bir pratisyen hekim, kalp rahatsızlığı miyokardit (ölümcül olabilir) ve perikarditte önemli bir artış (on kişide bir) gördüğünü söyledi.

Örneğin, bir pilot ikinci aşısından sonra evine zorlukla dönebilmiştir. Yaklaşık 80 dakika süren yolculuğu üç buçuk saatte tamamlamış. Bayıldığı ve terlediği için sürekli kenara çekmesi gerekmiş. Öleceğini düşünmüş. Sonunda perikardit ve lösemiye yakalanmıştır.

Gerçeği bilmemiz gerekiyor. Ancak pilotların görev yapamaz hale gelmesi ve ölümlerindeki artışa rağmen, sorumluluktan korkan yetkili hiç kimse Covid aşısını bir neden olarak araştırmıyormuş,

Pilotların sağlığını korumak için , en azından Türkiye’de ciddi önlem almalıdır.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Air France’ın Yeni Fırst Class “LA PREMIERE”

    31 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Aır France’ın resmi sayfasına göre, en üst sınıf “La Première ”in kabinleri tamamen yenilenmiştir. “LA PREMIERE”, 2025 baharından itibaren Boeing 777-300ER'lerde aşamalı olarak uygulanacak olup, halen Paris-Charles de Gaulle havalimanı ile dünyanın büyük şehirleri (ABD - New York, Washington, Los Angeles, San Francisco, Miami, Brezilya -Sao Paulo, Fildişi Sahili - Abidjan, Birleşik Arap Emirlikleri - Dubai, Singapur ve Japonya - Tokyo) arasındaki uçuşlarda mevcuttur. La Première kabininde, uçağa bindiğinizde mürettebat kendilerini tanıtac...
  • Küresel Pilot Açığı

    24 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Hatırlıyor musunuz? Pandemi döneminde aşılamayı reddeden pilotlar işsiz kalmıştı. Haberlerde okuduğumuz gibi, asılananlar ise kalp kırızı vb. nedenlerle çok sayıda hayatını kaybetti veya mesleği devam edemez oldular. Piyasa normale dönünce elbette pilot sayısının fazlasıyle az olduğu açık. AirlineRating’e göre, yeni tahminlere göre 2024 ile 2043 yılları arasında 649.000 ile 674.000 arasında pilota ihtiyaç duyulması beklenmektedir. Bu artan talebi, hızlı havayolu genişlemesi, pilot emeklilikleri, artan maaşlar, küresel rekabet ve artan sey...
  • IOSA (IATA Operasyonel Güvenlik Denetimi)

    17 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    IOSA, (IOSA), havayolu operasyonel yönetim ve kontrol sistemlerini değerlendirmek için tasarlanmış, dünya çapında tanınan ve standartlaştırılmış bir derecelendirme sistemidir. AirlineRatings’e göre, IOSA programı, bir Havayolu şirketinin aşağıdaki sekiz temel operasyonel alanda endüstriyel güvenlik standartlarına uygunluğunu değerlendirir. Organizasyon ve yönetim sistemleri - Havayolu şirketinin kurumsal yapısını, emniyet politikalarını ve yönetim sistemlerini inceler. Uçuş operasyonları - Havayolu şirketi uçuş prosedürlerini, pilot ...
  • Spor Ayakkabı – Havaalanı Yer Personelinin Üniforması

    10 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    11 yıl Atatürk Havalimanı’nda çalışırken ben de daima topluklu ayakkabılarla çalışırdım. Çünkü topluklu ayakkabı üniformanın bir parçasıydı. O geniş alanda günde onbinlerce yürmek için şık görünüyor diye topuklu ayakkabılarla çalışmak ne kadar mantıklı? Aslında her gün düşünürdüm. En azından babet olmaz mı? diye. Hiç görmemiş olabilirsiniz, ama sık sık koşmak zorunda kaliyordum ve arada ağır yük de taşımam gerekirdi. msn’nin haberine göre, Havayolu Şirketi AIRDU’nun sendikası Union AIRDU, şirketten bu yılki Bahar Mücaderesinde havaalanınd...