logo

Kaptan pilot olmak isteyen?

Emin Çalkılıç

Emin Çalkılıç
emincalkilic@hotmail.com
Kaptan pilot olmak isteyen?

Av. Keiko Torigoe

ATPL, Airline Transport Pilot Licence – Havayolu Nakliye Pilotu Lisans, ücret karşılığı yapılan uçuş operasyonlarında hava aracını kullanan uçuştan sorumlu olan kaptan pilotun sahip olması gereken lisansdır.
 
Ticari pilot lisans almak için müracaatlarda aranan şartlar
1. En az 21 yaşında olmak
2. En az lise veya dengi okul mezunu olmak
3. SHGM tarafından düzenlenmiş geçerli 1inci sınıf sağlık sertifikası sahibi olmak
4. SHGM tarafından yetkilendirilmiş uçuş eğitim organizasyonlarında gerekli teorik bilgi ve uçuş eğitimini başarıyla tamamlamış olmak
ATPL Dersleri
010Hava Hukuku ve ATC Usulleri
021 Gövde/ Uçak Sistemleri/ Motor
022 Alet/Elektronik
031 Ağırlık ve Denge
032 Performans
033 Uçuş Planlama ve İzleme
040 İnsan Performansı ve Limitleri
050 Meteoroloji
061 Genel Seyrüsefer
062 Alet Seyrüsefer
070 Operasyon Usulleri
081Uçuş Prensipleri
091 VFR Haberleşme
092 IFR Haberleşme
Eğitim sonunda yapılacak olan kontrol uçuşundan başarılı olmalı.
5. ATPL Teorik bilgi sınavlarında başarılı olmak (İngilizce dilindedir.)
6. Yönetmeliklerde belirtilen uçuş tecrübesine sahip olmak
Adaylar uçak pilotu olarak en az 1500 saatlik uçuş tecrübesine sahip olması gerekiyor. Bu uçuş saatinin içinde çok pilot operasyonunda en az 500 saat uçuşu olmalıdır.
7. CPL (Commercial Pilot Licence)ve çok motor IR sahibi olmak
8. MCC (Multi Crew Cooperation) kursu görmüş olmak
9. Adayın Adli Sicil Kaydı bulunmadığını göstermiş olmak
 
*Bu yılın ATPL sınav ve başvuru tarihleri
http://web.shgm.gov.tr/documents/sivilhavacilik/files/pdf/sinav/2018ATPL.pdf
*ATPL sınav randevusu
  https://srs.shgm.gov.tr/
 
 
Size başarılar dilerim.
 
 
Av. Keiko Torigoe
www.torigoelaw.com 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Air France’ın Yeni Fırst Class “LA PREMIERE”

    31 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Aır France’ın resmi sayfasına göre, en üst sınıf “La Première ”in kabinleri tamamen yenilenmiştir. “LA PREMIERE”, 2025 baharından itibaren Boeing 777-300ER'lerde aşamalı olarak uygulanacak olup, halen Paris-Charles de Gaulle havalimanı ile dünyanın büyük şehirleri (ABD - New York, Washington, Los Angeles, San Francisco, Miami, Brezilya -Sao Paulo, Fildişi Sahili - Abidjan, Birleşik Arap Emirlikleri - Dubai, Singapur ve Japonya - Tokyo) arasındaki uçuşlarda mevcuttur. La Première kabininde, uçağa bindiğinizde mürettebat kendilerini tanıtac...
  • Küresel Pilot Açığı

    24 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Hatırlıyor musunuz? Pandemi döneminde aşılamayı reddeden pilotlar işsiz kalmıştı. Haberlerde okuduğumuz gibi, asılananlar ise kalp kırızı vb. nedenlerle çok sayıda hayatını kaybetti veya mesleği devam edemez oldular. Piyasa normale dönünce elbette pilot sayısının fazlasıyle az olduğu açık. AirlineRating’e göre, yeni tahminlere göre 2024 ile 2043 yılları arasında 649.000 ile 674.000 arasında pilota ihtiyaç duyulması beklenmektedir. Bu artan talebi, hızlı havayolu genişlemesi, pilot emeklilikleri, artan maaşlar, küresel rekabet ve artan sey...
  • IOSA (IATA Operasyonel Güvenlik Denetimi)

    17 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    IOSA, (IOSA), havayolu operasyonel yönetim ve kontrol sistemlerini değerlendirmek için tasarlanmış, dünya çapında tanınan ve standartlaştırılmış bir derecelendirme sistemidir. AirlineRatings’e göre, IOSA programı, bir Havayolu şirketinin aşağıdaki sekiz temel operasyonel alanda endüstriyel güvenlik standartlarına uygunluğunu değerlendirir. Organizasyon ve yönetim sistemleri - Havayolu şirketinin kurumsal yapısını, emniyet politikalarını ve yönetim sistemlerini inceler. Uçuş operasyonları - Havayolu şirketi uçuş prosedürlerini, pilot ...
  • Spor Ayakkabı – Havaalanı Yer Personelinin Üniforması

    10 Mart 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    11 yıl Atatürk Havalimanı’nda çalışırken ben de daima topluklu ayakkabılarla çalışırdım. Çünkü topluklu ayakkabı üniformanın bir parçasıydı. O geniş alanda günde onbinlerce yürmek için şık görünüyor diye topuklu ayakkabılarla çalışmak ne kadar mantıklı? Aslında her gün düşünürdüm. En azından babet olmaz mı? diye. Hiç görmemiş olabilirsiniz, ama sık sık koşmak zorunda kaliyordum ve arada ağır yük de taşımam gerekirdi. msn’nin haberine göre, Havayolu Şirketi AIRDU’nun sendikası Union AIRDU, şirketten bu yılki Bahar Mücaderesinde havaalanınd...