logo

Kabin Amiri Olmak

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Kabin Amiri Olmak

Uçuş Operasyonlarına Yönelik Usul ve Esaslar Talimatı yayınlandı. Eki ile baraber 293 sayfalık çok uzun bir talimat. Göz atarken ilgimi çeken konu nasıl bir kabin amiri olunur idi.

THY ile beraber çalışırken yürüyen karizma dediğim bir kabin amiri vardı. Tülin Hanım. Duruşundan da yürüyüşünden de konuşma tarzından da bir ‘PURSER’ olmak için doğmuş gibiydi. Hem de çok güzeldi.

Onun gibi olmak isteyen çok sayıda kabin memurunun olduğuna eminim. Ondan eğitim alabilmiş olan adaylar bence çok şanslıdır.

Kabin amiri olma şartı :

  1. Asgari 1 yıllık görevli kabin ekibi üyesi tecrübesine sahip olmak.
  2. Kabin amiri eğitim kursunu ve ilgili kontrolü başarılı bir şekilde tamamlamış olmak.

Bu kadar kısa tecrübesi ile kabin amiri olabileceğini bilmiyordum. Uygulamada 1 yıllık tecrübesi ile kabin ekibinin yüzde kaçı kabin amiri oluyor acaba diye merak ettim.

Kabin amirinin almış olması gereken kursunda yer alan asgari unsurlar aşağıdadır.

  1. Üçüş öncesi brifing
  2. Ekip ile işbirliği
  3. İşletici ve yasal gerekliliklerin gözden geçirilmesi
  4. Kaza ve olay raporlama
  5. İnsan faktörleri ve kip kaynak yönetimi (CRM)
  6. Uçuş ve görev süresi sınırlamaları ile dinlenme gereklilikleri

Kabin amiri, güvenlik veya emniyetin temini adına emniyet ile ilgili olmayan görevlerin durudurulması dahil olmak üzere, işletme el kitabı içerisinde belirtilen normal ve acil durum prosedürlerinin uygulanması ve koordinasyonu hususlarında sorumlu kaptan pilota karşı sorumlu olacaktır.

Kabin amiri Tülin Hanım’dan öğrendiğim şey, onun gibi bir PURSER olabilmek için dakik olmak, üniformayı olması gerektiği gibi giymek gibi en temel konu da dahil olmak üzere sanat diyebilecek bir seviyede işe olan saygı ve disiplinli olması gerektiğidir.

Başarılar.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Singapur Hava Yolları-Avustralya Tanıtım Semineri ve World Class

    18 Kasım 2024 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    12 Kasım tarihinde Radisson Blu Hotel Şişli’de düzenlenen Singapur Hava Yolları’nın Avustralya Tanıtım Semineri’ne katıldım. Beni karşılayanların yüzü o kadar tanıdık geldi ki sormadan duramadım. Meğer ki benimle aynı dönemde Atatürk Havalimanı’nda yer hostesi olarak çalışmışlar. O günlerde ne kadar sevinçle Atatürk Havalimanı’na gittiğimizi konuşurken, benim kadar o ortamda çok mutlu çalışan arkadaşların olduğunu bilmek beni çok mutlu etti. Şahsen hiç Avustralya’ya gitmedim, ama seminerde detaylı olarak Avustralya hakkında anlattığı için...
  • Uçak Içi Yemekleri Veya Uçak İçi Menüleri Olmayan Havayolu Şirketi

    11 Kasım 2024 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Sadece ücretli uçak içi yemek menüsu olan havayolu şirketlerini tanıyorsunuz, değil mi? O zaman uçak içi yemek menüsü olmayan bir uçuşta bulundunuz mu? Airline Rating’in haberine göre, bunu gerçekleşen, 804 uçaklık filosuyla dünyanın dördüncü büyük ticari havayolu şirketi olan Southwest Airlines’dir. Ancak Southwest Airlines’ta da müşterilere ücretsiz alkolsüz içecekler, meyve suları, çay, kahve, sıcak çikolata ve su sunulmaktadır. Atıştırmalıklar uçulan mesafeye göre farklı çeşitlerde sunulmaktadır. Ücretsiz alkollu içecekler ise a...
  • Lufthansa Alledris’te First Class

    04 Kasım 2024 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Lufthansa'nın resmi web sitesine göre, Lufthansa A350 First Class filosuna çift kişilik yatak ekledi ve ilk uçuş bu ay gerçekleşti. Lüks First Class, Lufthansa Alegris adı altında uzun mesafeli rotaların tamamen yenilenmesinin bir parçasıdır. Sloganı 'Tıpkı evimiz gibi' olan Alledris First Class, yolcuların uçakta kendilerini evlerinde ve rahat hissetmeleri umuduyla tasarlandı. Tamamen kapalı bir mekanda, *Koltuklar; -Bireysel olarak kontrol edilebilen koltuk sıcaklığı -Aralarında kolçak Aralarında kolçak bulunmayan, ayrı ayrı...
  • Singapur Havayolları’nın Yeni First ve Business Class gecikmeleri

    28 Ekim 2024 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Reuters’in haberine göre, ABD'li uçak devi Boeing, 23 Ekim'de açıkladığı üçüncü ve son çeyrek sonuçlarında 6 milyar ABD dolarının üzerinde net zarar açıkladı. Boeing'in 737max, 777 ve 767 ticari uçaklarının üretiminin durdurulmasının yanı sıra savunma ve uzay sektörlerindeki durgunluk nedeniyle 2024 yılına girdikten sonraki zararı yaklaşık 8 milyar ABD dolarıdır. Ticari Uçaklar bölümü üçüncü ve dördüncü çeyrekte 4 milyar dolar, Savunma, Uzay ve Güvenlik bölümü ise 2,38 milyar dolar zarar etti. Gelirler bir önceki yıla göre %1 azalarak 17,...