logo

Sıcak Hava Balon Pilot Lisansının Avrupa Standartlaşması


airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com

Bu yıl erkenden yazın ortasında olduğunu hissedebiliyoruz. Yani balonun keyfini çıkartmanın tam zamanı.

Türkiye’de eskide sadece Nevşehir-Kappadokya’da binebildiğimiz balona artık başka şehirde de binmek mümkün.

Dünyada en çok çesitli şehirde balondan manzaranın keyfini çıkarabilen ülke olarak, uçuş emniyeti seviyeinin arttırılması için, Avrupa Komisyonu’nun 1178/2011 sayılı regülasyonuna uyum sağlaması amacıyla, sıcak hava balon pilotları kademeli olarak en geç 08 Haziran 2020 tarihine kadar lisansı SHT-FCL lisanslarına dönüştürülmesi gerekmektedir. Bu tarihten sonra yeni format ile değiştirilmeyen lisansların tüm yetki ve imtiyazları askıya alınmış sayılacaktır.

PPL(B) veya CPL(B) sahibi olanların lisanslar :

En az 2. sınıf sağlık sertifikası + SHT-FCL yetenek testi ⇒SHT-FCL BPL Lisansı veya LAPL sınıf sağlık sertifikası + SHT-FCL yetenek testi ⇒SHT-FCL LAPL(B) Lisansı

Grup A : 120.000 ft3 altı sıcak hava balonları için gereklilikleri;

Grup B : 300.000 ft3 sıcak hava balonları için yetkiye sahip olup, balonlarda en az 100 saat PIC uçuşa sahip olan pilotlar

Grup C : 300.000 ft3 sıcak hava balonları için yetkiye sahip olup, balonlarda en az 200 saat PIC uçuşa sahip olan pilotlar

Grup D : 425.000 ft3 sıcak hava balonları için yetkiye sahip olup, balonlarda en az 300 saat PIC uçuşa sahip olan pilotlar

(Başkaca sıcak hava balon grubu yetki gereklilikleri de sağlamalıdır.)

FCL.810(c)’e uygun olarak eğitim aldığını belgeleyen pilotların lisanslarına ‘Gece VFR’ uçuş yetkisi işlenir.

Bu arada belirtilen kurallara uygun hareket etmeyen pilotlar hakkında 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu, Pilot Lisans Yönetmeliği ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Tarafından Verilecek İdari Para Cezaları Hakkında Yönetmeliği kapsamında idari ve cezai yaptırımlar uygulanacaktır.

Keyfli uçuşlar

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

 

 

Share
#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • HES Kodu Olmayan?

    25 Mayıs 2020 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Covid-19 bize yeni normalı sunmaya devem ediyor. HES kodu, artık yurt içinde şehirlerarası toplu ulaşım araçlarına binmenin olmazsa olmazıdır. HES kodu, Covid-19 pandemi sürecinde zorunlu olduğu için ne zamana kadar uygulanacağı konusunda da henüz belli değilmiş. (ALO 184’e göre) HES kodu, TC kimlik numarası olmadan elde edilemeyecek bir koddur. Hemen aklıma gelen şey, o zaman TC kimlik numarası olmayan yabancıların durumu ne olacak oldu. Türk Havayolları’nı ayarıp sordum. Bilgisi olmadığını ve Sağlık Bakanlığı’nı doğrudan arayıp...
  • Kuş Bakışı Pamukkale

    18 Mayıs 2020 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Masmavi gökyüzü gerçekten Pamukkale’ye çok yakışıyor. Onu havadan görenlerin gerçekten unutulmaz bir anı yaşayabileceğini düşünüyorum. Slot, yani Pamukkale Bölgesi Uçuş Sahası’nın belirli bir gün ve saatte , "Pamukkale Bölgesi Uçuş Sahası Slot Uygulaması Ve Hava Sahası Kullanımı Talimatı"na uygun olarak sıcak hava balonları tarafından kullanırken, SHM (Denizli ili Pamukkale Bölgesi Uçuş Sahası için kalkış uygunluğu ve hava sahası kullanım taleplerini değerlendiren merkezi)’den hizmet almak zorundadır. Biz yolcu olarak pek bunlardan anl...
  • Hava Yolculuğunda Olmazsa Olmazı

    11 Mayıs 2020 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Açıkçası son 2 yıldır THY’nin iç hat seferlerinde dağıttığı tost kokusu ve kahve tadından hiç hoşlanmadığım için, şahsen binmeden önce filtre kahve ve kruvasanı alıp canım istediği an yiyiyordum. Duruma göre o kokudan kaçmak, başka şirketi kullanmaya karar vermek için önemli unsurdu. Yani yeni düzen o kokuyu almak zorunda kalmayacağım için beni mutlu etti. Ama yakın mesafe dış hatlarında da ikramın kalkması gerçekten çok üzücü. Yakın mesafe derken Londra dahil mi acaba? Daha pahalı olacağını söylediği bileti alıp, 4 saat sadece oturmaya ne d...
  • Gezgin Türkler

    04 Mayıs 2020 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Covid-19 yüzünden zor durumda olan çok sektör var. Ama havayolu şirketlerin durumu gerçekten çok üzücü. 21.04.2020 tarihinde Virgin Australia iflas etti. Dünyadaki havayolu şirketlerinde 2. değerli sayılan Delta’nın hissesinin yatırıma uygunluğu seviyesini S&P, 25.03.2020 tarihinde BB’ye kadar düşürdü. Son yıllarda dünyadaki yolcu sayısı hep çoğalıyordu. Ancak masrafların çok olmasına rağmen bilet fiyatının gittikçe düşmesinden dolayı kar oranının az olduğu bir sektör olduğunu anlamak zor değil. O yüzden Covid-19 gibi pandemik s...